This is eccentric and is a perverse person's blog
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前後キャリパーの整備に着手。
前後キャリパーのピストンの動きを指でチェックしたら、フロントは無問題だけどリヤは固着気味なんでフロントは洗浄・揉み出しをして、リヤはシール交換する事に。
まずはリヤキャリパー。
キャリパー割ってピストンをネバーダルでひたすら磨く。
左が磨いたピストンで、思わず景色が映り込むまで磨いちゃった(^◇^;)ゞ
次はキャリパーの掃除。
キャリパーをゴシゴシ洗う。
しっかりとエアーで水気を飛ばして、シールを入れてピストンを入れる。
指でさしてる場所のＯリングは、ヤマハじゃ単品で部品が出ないんだけど、カワサキの純正部品（43049-1004）が使えるんでソイツを入れる。
キャリパーを組み立てる時の締付けトルクは、緩めた時のトルクを参考にして２．５キロぐらいでネジロック塗ってから締めて完成。
次はフロントキャリパー。
キャリパーをゴシゴシ洗って、ある程度ピストンを出してまた磨く。
計８個のピストンを磨くのはナカナカ疲れる(ΘoΘ;)
指で軽～く入るようになったんで終了。
このキャリパー達の組み付けは何時になるやら(￣＿￣;)ゞ
前後キャリパーのピストンの動きを指でチェックしたら、フロントは無問題だけどリヤは固着気味なんでフロントは洗浄・揉み出しをして、リヤはシール交換する事に。
まずはリヤキャリパー。
キャリパー割ってピストンをネバーダルでひたすら磨く。
左が磨いたピストンで、思わず景色が映り込むまで磨いちゃった(^◇^;)ゞ
次はキャリパーの掃除。
キャリパーをゴシゴシ洗う。
しっかりとエアーで水気を飛ばして、シールを入れてピストンを入れる。
指でさしてる場所のＯリングは、ヤマハじゃ単品で部品が出ないんだけど、カワサキの純正部品（43049-1004）が使えるんでソイツを入れる。
キャリパーを組み立てる時の締付けトルクは、緩めた時のトルクを参考にして２．５キロぐらいでネジロック塗ってから締めて完成。
次はフロントキャリパー。
キャリパーをゴシゴシ洗って、ある程度ピストンを出してまた磨く。
計８個のピストンを磨くのはナカナカ疲れる(ΘoΘ;)
指で軽～く入るようになったんで終了。
このキャリパー達の組み付けは何時になるやら(￣＿￣;)ゞ
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注意！！
これは間違いだらけの私的なブログです。
記載内容は基本的に信じないで下さい。
信じた結果によって起こった事故・損害等について、当方では一切責任は負いかねます。
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This is a wrong and lazy private blog.
Please do not believe written contents fundamentally.
On our side about an accident, damage, etc. which took place by the believed result, no responsibility can be taken.
プロフィール
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MA510
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男性
自己紹介：
奇人・変人・天の邪鬼な野郎です。
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