手に入れちまったよ

予備エンジンＧＥＴォォo(≧▽≦)o

１ＫＴのエンジンらしいんだけど、Ｒ１－Ｚとの違いは外装色とミッションのギヤ比とシリンダーの仕上げが１ＫＴの方がイイって事ぐらいしか知らない。

エンジンをイジる練習にもなるし部品取りとして、いずれ今のエンジンとニコイチにしてＯＨ出来ればイイかなぁと（＾ω＾）

シリンダーはにはチョイと縦キズがあるんで使用時はボーリングする予定。








今後もストックパーツはチョコチョコ増えてくかも(^_^)a

DUNLOPツーリングステーション２０１３【Ｐａｒｔ．２】

タイヤブース内にはバイクも展示してました。

ビミョーにデカールパターンがちがうダンロップ号。




地元バイクショップのレース車両


元ヤマハ・HRCファクトリーライダーの木下恵司氏のカワサキZX10R。




そして、来場者のバイクを見ていたら珍しいバイクが。








ロータリーエンジン搭載のスズキのRE５がΣ（・□・；）

雑誌でしか見た事ないッスよ。



その後、ゲストの元WGPライダーの八代俊二のトークショーに参加したり。


吉村さんのサスペンションの講義を聞いたり。


あまりバイク屋さんに行かないので、久々に色々なバイクを観れたりライダーさんとお話できた一日でした(*^^*)

DUNLOPツーリングステーション２０１３【Ｐａｒｔ．１】

先週の事ですが、ダンロップツーリングステーションに行ってきました。


開催を知ったのが前日の夕方というギリギリなタイミングでした。

今回のイベントには、元世界GPレーシングメカニックで現在はモーターサイクルジャーナリストの「吉村誠也」氏が会場までご自分のバイクで来場し、来場者のマシンの足回りをメインとした「足回り無料セッティングアドバイス」が行われるとの事なんで、なんとかバイクを動かせる状態にしようと頑張りましたが時間的に無理だったので断念しました(/ _ ; )

「吉村誠也」氏のＨＰ【ＸＪ９００の爽快チューン】はバイク整備や工具について勉強になる情報満載でお世話になってます。



会場に入ってすぐに吉村さんバイクを発見


理にかなった整備や改造について詳しく説明して頂きました(⌒▽⌒)


ＨＰでも説明があるフロント周りの組み付けについては、丁寧な仕事で変態的に見惚れてましたσ(^_^;)




その後はタイヤブースへ。


Ｒ１－Ｚのサイズだと「αー１３」と「GPRー２００」が履ける。




「αー１３」はカッコイイんだけど絶対に使いこなせんな(￣◇￣;)

【Ｐａｒｔ．２】へ。

パワージェットのホース

いつも拝見しているブログ【Booth no.763】にて気になる記事が。

ミクニのキャブのパワージェットについての記事があってソレによると、ミクニのＴＭＸ系のパワージェットのホースにはスリーブが入っているらしい。

それじゃぁ、Ｒ１－Ｚや今装着してるＴＺＲとかの純正TM系キャブのホースにも入っていたのか疑問になったので調査開始。

手持ちのＲ１－ＺやＴＺＲ（１ＫＴ＆２ＸＴ）のキャブはホース類は全て社外品に交換済みで、元々のホースはそん時に捨てちゃったんで確認不可能(~_~;)

ネットで調べるとスズキＲＭＸ２５０もＴＺＲと同じＴＭ２８キャブが付いてて、コチラはホース内にスリーブが入っているらしい。

他に調べても大した情報も無いんで、純正ホースを注文。

パーツリストを見ると、Ｒ１－ＺとＴＺＲとじゃぁホースの品番が違ってた。

Ｒ１－Ｚ
９０４４５－０７７４７

ＴＺＲ
１ＫＴー１４１４９ー００

現在は統合されてるらしく届いたのがコレ。


キャブ２個分注文して、使用するホースは５〜６ｃｍぐらいだけど…。





長いわぁ＼(ｰoｰ;)

コレ２本も手元にあってもねぇ(･_･;



部品を注文＆貰いに行った時は、いつもの担当の方が不在だったんで後日聞いてみたら、切って使うモノや予め切られたモノがあるらしく、部品を実際頼んで見ないと分からない場合もあるらしい(´･_･`)

で、スリーブの話をしたんだけど間違い無くスリーブ入って無いなと。

まぁ、とりあえず調査結果が出たんでＯＫかなσ(^_^;)

脳内モルヒネ

本職が忙しくて、遊ぶ時間も無いからネタも無い(＋.＋)

慢性金欠病だから、バイクのパーツも買えず揃わないから、修復作業は全く進まなねぇ～し(・ω・｀)

そりゃ～更新も滞るさぁ(ΘoΘ;)ゞ

そんな日々の中での楽しみは、晩酌の熱燗ぐらいだけどコレもＭＹ金銭確保の為に削減項目に挙がってるから、いつまで楽しんでいられるか…。



せめて、酒を呑める内は楽しもうと思い、ほろ酔い状態で「興味があるバイク」を脳内でリストアップしてみた。

※
大型免許は持ってないし、過去に色んなバイクを乗った経験も無いケド、「そんなの関係ねぇ～」の精神でランダムにリストアップしました(￣^￣)v



●ＹＺＦ―Ｒ１（２代目）
５バルブ＋キャブ車の最終モデルに惹かれる。

●ＹＺＦ―Ｒ１・ＳＰ（５代目）
「限定」って言葉に弱い上に、５バルブの最終モデルってきたら、盆と正月が一緒にきた感じやねぇ。

●ＦＴＲ２５０
世間の認識とは違う意味で「アメリカン」なバイク。イジって魅せたり、イジって操ったりと色々楽しめそう。

●ＳＲ４００／５００
俺は初期キャストホイールのＳＰに魅力を感じる。イジってようが全くのＳＴＤでも、オーナーの個性が反映される不思議なバイク。

●バンディット４００Ｖ
スタイル、エンジンのカラクリがツボに入る。

●スーパーホーク３
先代の「バブ」とかは人気あるケド、俺はコッチの方が好き。

●ＲＺ２５０／３５０
中坊の頃に読んだ漫画にカッコ良く出てきて、バイクに興味が無かったケド、非常に印象に残ったバイク。俺の２ｓｔ好きの原点やね。

●ＴＤＲ２５０
見た目は子供で頭脳は大人な「アイツ 」も、見た目はＯＦＦ車でエンジンはレプリカなコイツもスゴイ。街乗りでは結構使えるバイクだと思う。

●ＡＸー１
ＴＤＲ２５０と同じくデュアルパーパスな奴のメカニズムは流石ホンダって感じ。

●ＶＭＡＸ
現行じゃなくて先代の。ワルな雰囲気がカッコイイ。アメリカンともロードスポーツとも違う「ＶＭＡＸスタイル」は唯一無二。

●ＫＳＲ―２
乗ったらニヤニヤ笑ってしまう楽しいバイク。操る楽しさの原点が…あると思います。

●ＭＡＸＡＭ
下駄として所有するなら、マジェスティーじゃなくてコッチ。低く構えたスタイルがカッコイイ。

●ＴＷ２２５
イジり甲斐があるし、その気になれば雪道を走れる能力を持ってるし。過去のブームはスゴかった。

●ＤＴ２００ＷＲ
借りて乗った時の取り回しの良さにビックリした。オフでもオンでも遊べる。

●Ｂｕｅｌｌ・ＸＢ１２
コイツはファイヤーボルトでもライトニングでも、ドッチもエエと思う。コンパクトな車体と特徴的な外観は「スゲェ」の一言。



とりあえず、これぐらいかにゃ。